当前，中国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车的销售量保持高速的增长。然而新能源汽车充电桩难找、不敢跑远路的问题却一直困扰着广大的新能源汽车车主。目前，我国已经开展了一些换电站的推广，将新能源汽车以换电的方式弥补较长时间充电带来不足。据工业和信息化部最新统计数据显示，截止2021年6月底，我国已建成换电站716座，已形成了一定范围内的应用。

　　然而换电站具有能量密集、站内用电功率巨大等特点，而且换电站多在市区，一旦出现火灾事故，势必威胁周边群众的生命财产安全，造成极大的社会影响，但我国新能源汽车换电技术虽然发展较快，起步却较晚，在许多安全方面仍然有许多问题。要大力发展新能源汽车换电站，必须解决其消防安全问题。

　　新能源电动车换电站电气火灾的特点：

　　(1)火灾发生的高风险性

　　电池因素：新能源电动车换电站内部储存有大量电池，包括锂电池和磷酸铁锂电池等。这些电池在充放电过程中如果管理不当，容易发生热失控、短路等故障，从而引发火灾。尤其是锂离子电池，由于其能量密度高，一旦起火，火势往往发展迅速且难以控制。

　　设备复杂性：换电站内设备繁多，包括充电设备、换电设备、监控系统等，这些设备之间的连接线路复杂，一旦某个环节出现故障，容易引发电气火灾。

　　(2)火灾蔓延的迅速性

　　电线燃烧特性：电气火灾中，大火能沿着电线迅速蔓延，且蔓延速度很快。换电站内的电线众多，一旦起火，火势将迅速扩大。

　　有毒物质释放：新能源电池在燃烧过程中会释放大量有毒物质，如醚、烯烃、烷烃等，这些有毒气体不仅对人体有害，还会加速火势的蔓延。

　　(3)火灾扑救的困难性

　　灭火难度大：由于新能源电池的特殊性质，常规灭火器在新能源车辆火灾中往往难以有效灭火。新能源电池火灾需要专业的灭火设备和技术支持，且灭火过程中需要特别注意防止触电和爆炸等次生灾害的发生。

　　火势控制难：新能源电池火灾火势猛烈，且容易引发爆炸，这对消防人员的火势控制工作提出了极高的要求。在灭火过程中，消防人员需要穿戴专业的防护装备，并采取有效的灭火策略，以确保灭火工作的顺利进行。

　　(4)季节性与时间性特点

　　季节性特点：电气火灾多发生在夏、冬季。夏季气温较高，对电气设备的发热程度产生很大影响，如果管理不善，就有可能使设备绝缘损坏，发生火灾。而冬季天气寒冷，风大、干燥、昼短夜长，电气火灾也比较多。特别是使用电炉、电热毯等取暖设备时，操作不当容易点燃可燃物，引起火灾。

　　时间性特点：许多电气火灾往往发生在节假日期间或夜间。在节假日或下班前，人们由于疏忽大意，对电气设备及电源等不进行妥善处理，便仓促离去，造成一些设备长时间通电运行，过热或引燃其他可燃物而发生火灾。夜间用电量减少，供电电压较高，也有发生火灾的危险。

　　针对新能源汽车换电站，可采用外储压式全氟己酮灭火装置对站内的电池存储充电室进行防护，具体的，防护区发生火情，探测器发出火警信号，控制器即发出声、光报警信号，同时发出联动命令，关闭空调、风机、防火卷帘等联动设备;经过0秒-30秒延时输出灭火信号启动灭火系统，释放灭火剂实施灭火，也可手动或机械应急启动灭火系统。全氟己酮灭火时，被释放的液态全氟己酮灭火剂会在瞬间汽化，由于其较大汽化潜热，汽化过程中会大量吸收被保护物或被保护区域着火时释放的热量，另外，由于液态全氟己酮灭火剂汽化速率较快，会在短时间内隔绝燃烧火焰周围或置换被保护空间内的氧气，这样，以冷却和隔离氧气的方式终止燃烧条件实施灭火.由于电池具有易复燃的特点，而外储压式全氟己酮灭火装置又具有多套并联的特点，可采用多套外储压全氟己酮灭火装置并联，多次释放的方式处理电池复燃，提高灭火成功率。